Les 10 meilleures marinas du Maroc
Debout sur la jetée de Tanja Marina Bay par un matin de novembre, on sent physiquement l'Atlantique vous tirer vers le sud. L'air porte le sel, le diesel et l'odeur du pain frais qui s'échappe de la médina. Le plan d'eau est hérissé de mâts venus d'une douzaine de pays. Le Maroc occupe le pivot exact où l'Europe s'arrête et où débute la descente sous spi jusqu'aux îles Canaries. Ses ports atlantiques et méditerranéens sont devenus des escales obligatoires pour l'ARC, la RORC Transatlantic Race et un nombre croissant de passages hauturiers en solitaire ou en équipage.
Tanja Marina Bay, Tanger
Ouverte en plusieurs tranches entre 2010 et 2016, Tanja Marina Bay est le fleuron de la plaisance marocaine. Elle propose 850 anneaux, un chantier naval complet avec un travel-lift de 70 tonnes, l'électricité jusqu'à 32 ampères, l'eau potable, un ponton diesel et un bureau de douane et d'immigration directement sur le quai. La vieille médina de Tanger est à vingt minutes à pied, et le ferry pour Tarifa traverse le détroit en moins d'une heure. La plupart des équipages de l'ARC s'y font dédouaner avant de descendre vers Rabat et Casablanca.
Marina Smir, M'Diq
À une trentaine de kilomètres au sud de Ceuta, la Marina Smir s'abrite dans une baie encadrée par le massif du Rif. Ses quelque 600 places attirent une belle scène de régate locale entre Tétouan et M'Diq. Les tarifs de port sont nettement inférieurs à ceux de Tanger ou Gibraltar. Le carburant est disponible et la station balnéaire offre un bon avitaillement. L'entrée par le nord est simple, même si la barre se rétrécit à environ 2,5 m à basse mer — prudence donc à marée descendante.
Bouregreg Marina, Rabat–Salé
L'embouchure du Bouregreg, entre Rabat et Salé, accueille l'une des marinas les plus remarquables du pays sur le plan architectural. Inaugurée dans le cadre d'un grand projet de rénovation urbaine au début des années 2010, elle offre environ 240 places dans un bassin fluvial bien protégé de la houle atlantique, avec des fonds de 2,5 à 4 m. La Kasbah des Oudaïas — site classé au patrimoine mondial de l'UNESCO — domine le bassin, tandis que la Tour Hassan et le Mausolée Mohammed V sont accessibles à pied. Un petit shipchandler et le carburant sont disponibles sur place.
Marina Saïdia, région de l'Oriental
Tout au nord-est, à proximité de la frontière algérienne, la Marina Saïdia a été construite dans le cadre du complexe touristique Méditerrania-Saïdia. C'est la plus grande marina de la côte méditerranéenne marocaine, avec plus de 800 places, un port à sec, un travel-lift de 50 tonnes et un chantier naval complet. L'accès en mer est dégagé et bien balisé. Saïdia est une ville touristique planifiée, donc l'accastillage reste limité, mais Oujda, à 60 km, répond à la plupart des besoins.
Port de Nador, Nador
Le port commercial de Nador comporte un bassin abrité réservé aux plaisanciers. La ville est fonctionnelle : carburant, eau, provisions de base et un club nautique accueillant en font une étape valable lorsqu'on remonte au vent le long de la côte méditerranéenne. La lagune Mar Chica, derrière la ville, est un spot de windsurf et de voile légère réputé — plan d'eau plat, thermique fiable l'après-midi et école de voile en plein développement.
Yacht Club Mohammedia
Entre Casablanca et Rabat, Mohammedia abrite un petit club nautique d'une quatantaine de bateaux, très sympathique. Depuis les années 1950, il est un foyer de la course au large marocaine et organise régulièrement des régates côtières et hauturières, dont le classique Mohammedia–Casablanca. L'infrastructure est modeste mais l'accueil chaleureux, et la shipchandlerie réserve de bonnes surprises en matériel français et espagnol.
Port de plaisance d'Agadir
Rasée par le séisme de 1960, Agadir a été reconstruite en station balnéaire moderne. Sa marina, nichée dans le port commercial, totalise environ 300 places et gère un trafic charter important. Elle se trouve par 30° 25' N — la latitude à laquelle beaucoup de skippers virent au sud-ouest pour intercepter les alizés de nord-est. Carburant, eau, chantier et le vaste souk d'Agadir sont à portée de main. Par temps clair, les sommets de l'Atlas, culminant à plus de 4 000 m au Jbel Toubkal, se découpent à l'horizon depuis le mouillage.
Port Kabila
Entre Tanger et M'Diq, Port Kabila est une escale plus discrète d'environ 150 places dans une lagune abritée. Quand Tanja Marina Bay déborde en novembre, c'est une alternative précieuse. Les fonds conviennent à la plupart des voiliers de croisière calant moins de 2 m. Le village de pêcheurs voisin fournit fruits, légumes et poisson frais, et offre une immersion dans la vie marocaine loin des pontoons bondés.
El Jadida et Safi
El Jadida, à 90 km au sud de Casablanca, dispose d'un petit port de pêche où l'on peut se mettre à l'ancre ou à quai sur accord du capitaine du port. La cité fortifiée portugaise — inscrite au patrimoine mondial de l'UNESCO — mérite au moins une journée à terre. Safi, 200 km plus au sud, est surtout un port de pêche et d'exportation de phosphates, mais fournit le carburant et le ravitaillement nécessaires à l'étape suivante vers Agadir.
Organiser sa traversée au Maroc
La saison optimale pour les passages atlantiques vers le sud au Maroc s'étend de fin octobre à début décembre : les alizés de nord-est sont bien établis et le risque de perturbations atlantiques diminue sensiblement. Les retours vers le nord au printemps, d'avril à juin, bénéficient de conditions plus légères. Les formalités douanières sont traitées rapidement dans les grandes marinas. Le canal VHF 16 est écouté dans tous les grands ports ; Agadir Radio (canal 26) diffuse deux bulletins météo en français chaque jour.
Sur la carte
Les infrastructures de navigation au Maroc s'étirent sur plus de 1 800 km de côtes — du détroit de Gibraltar jusqu'au sud du pays. La carte interactive permet de localiser chaque marina, mouillage et club nautique de Tanger à Agadir. Cherchez le Maroc sur la carte pour poser vos waypoints, planifier vos escales et mesurer les distances avant de larguer les amarres.