Die 10 besten Marinas in Uruguay
Der Río de la Plata ist die breiteste Flussmündung der Erde – an ihrer Außenlinie rund 220 Kilometer weit – und Uruguay hält ihr freundlicheres Ufer. Wo die argentinische Seite flach und industriell daliegt, hebt sich die uruguayische in sanften Landspitzen, kleinen Häfen und Yachtclubs, die Segler seit dem 19. Jahrhundert empfangen. Dazu kommen eine Atlantikküste, die ostwärts bis Brasilien läuft, und ein Flussnetz tief ins Landesinnere – ein kleines Land mit erstaunlich komplettem Törnangebot. Sommer ist von Dezember bis März, das Wasser hat die Farbe von Milchtee, und der Asado-Rauch steigt schon mittags auf.
Punta del Este: das St-Tropez des Südatlantiks
Der Hafen von Punta del Este liegt genau an der Spitze, an der der Río de la Plata offiziell auf den Atlantik trifft – rund 500 Liegeplätze hinter einer langen Mole, auf der sich Seelöwen neben den Fischständen sonnen. Im Januar ist der Ort ein Spektakel: Argentinische und brasilianische Motoryachten liegen im Dreierpäckchen, der Yacht Club Punta del Este fährt seinen Regattakalender, und die Strandmassen der Playa Brava – Heimat der berühmten Betonfinger der Skulptur La Mano – fluten die Kais. Für die Hochsaison Monate im Voraus buchen; im April kostet derselbe Platz nur einen Bruchteil. Die Insel Gorriti, eine Meile vor dem Hafen, bietet einen geschützten Tagesankerplatz, und auf der Isla de Lobos dahinter lebt eine der größten Seelöwenkolonien Südamerikas.
Puerto del Buceo, Montevideo: der Heimathafen der Hauptstadt
Montevideo parkt seine Yachten im Puerto del Buceo, unter dem markanten Clubhaus des Yacht Club Uruguayo aus den 1930er Jahren. Dies ist die Segelinstitution des Landes – Zwischenstopp von Hochseeregatten seit der ersten Whitbread-Ära – mit mehreren hundert Moorings und Liegeplätzen, einer Slipanlage und der Rambla von Pocitos zu beiden Seiten. Das Einklarieren ist hier unkompliziert, und die Parrilla-Terrasse des Clubs bei Sonnenuntergang, mit Blick nach Westen den Plata hinab, gehört zu den stillen Freuden des südamerikanischen Segelns.
Piriápolis: der Hafen eines Fantasten
Vierzig Meilen östlich von Montevideo wurde Piriápolis in den 1890er Jahren vom Alchemisten und Unternehmer Francisco Piria erträumt, samt Versailles-inspiriertem Hotel und Seilbahn auf den Cerro San Antonio. Sein kompakter Hafen mit etwa 180 Plätzen hinter einer soliden Mole ist der bevorzugte Kranplatz dieser Küste – die Werft hebt Kielboote zu regional günstigen Preisen – und ein logischer Etappenhafen zwischen Montevideo und dem 20 Meilen entfernten Punta del Este.
Colonia del Sacramento: festmachen neben dem Welterbe
Am Westende der Küste bietet Colonia del Sacramento den stimmungsvollsten Liegeplatz des Landes: ein kleiner Hafen mit rund 180 Plätzen direkt neben dem Barrio Histórico, der 1680 gegründeten portugiesisch-spanischen Schmugglerstadt, heute UNESCO-Welterbe. Vom Steg sind es keine zwei Minuten bis zum holprigen Pflaster der Calle de los Suspiros. Buenos Aires liegt nur 25 Seemeilen über den Fluss – die meistbefahrene Sportbootpassage Südamerikas –, und der nahe Embarcadero Riachuelo, einen gewundenen Bach östlich der Stadt hinauf, versteckt einen verschlafenen Anleger zwischen Weiden.
Carmelo und Nueva Palmira: das Tor zum Delta
Nordwestlich von Colonia schützt der Arroyo de las Vacas bei Carmelo einen geliebten alten Clubankerplatz hinter der ersten Drehbrücke Südamerikas, eröffnet 1912. Hier liegt Uruguays Tür zum Labyrinth des Paraná-Deltas. Nueva Palmira, ein paar Meilen weiter, ist Getreidehafen und offizieller Einklarierungsort, an dem der Río Uruguay wirklich beginnt; von dort arbeiten sich Flusssegler nordwärts – Strömung gegenan, Wind meist frei.
Die Flussclubs: Santa Lucía, Dolores und Paysandú
Uruguays Inland ist von schiffbarem Wasser durchzogen. Der Club Náutico Santa Lucía bei Santiago Vázquez, wo der Río Santa Lucía westlich von Montevideo in den Plata mündet, ist die Jollen- und Angelboot-Kinderstube der Hauptstadt, eingebettet in Feuchtgebiete voller Wasserschweine und Reiher. Weit oben am Río Uruguay dient der Yacht Club Paysandú der drittgrößten Stadt des Landes, gut 200 Kilometer oberhalb der Mündung, während der Puerto de Dolores am Río San Salvador – einem bei Soriano mündenden Nebenfluss – an die Zeit erinnert, als Getreideschoner diese braunen Wasserwege befuhren. Flusstörns sind hier langsam, flach und vollkommen friedlich.
Der wilde Osten: La Paloma, Valizas und José Ignacio
Östlich von Punta del Este wird die Küste wahrhaft ozeanisch. La Paloma im Departamento Rocha hat den einzigen echten Atlantikhafen – ein Fischereiport mit Yachtmoorings hinter dem Leuchtturm von Cabo Santa María. Dahinter liegen die Dünen von Cabo Polonio, nur per Allrad über den Sand erreichbar, und das Fischerdorf Valizas, wo der cruce de chalanas – eine Fähre aus flachen Holzkähnen über den Arroyo Valizas – der einzige Weg über den Bach zu den großen Dünen ist. Das schicke, flach gebaute José Ignacio mit seinem Ankerplatz vor der Leuchtturmspitze rundet die Strecke ab. Nichts davon ist Marina-Land; alles davon ist unvergesslich.
Wetter, Papiere und der Pampero
Der Plata ist flach – oft unter 10 Meter selbst weit draußen –, sodass Wind schnell See aufbaut. Der Respektgegner heißt Pampero: eine gewaltsame Südwestfront, die binnen Minuten von Flaute auf 50 Knoten springen kann, meist nach einem schwülen Nordwindtag; Barometer und die aufgetürmte Wolkenwand im Südwesten im Auge behalten. Die Formalitäten sind freundlich und günstig: Einklarieren in Punta del Este, Montevideo, Colonia, La Paloma oder Nueva Palmira, danach erlaubt ein Törnpermit freie Fahrt. Viele ausländische Boote überwintern schwimmend in Piriápolis oder im Süßwasserbach von Carmelo – was den Salzwasserbewuchs praktischerweise gleich mit abtötet.
Auf der Karte
Zehn Häfen, zwei Küsten und ein riesiger brauner Fluss – Uruguay belohnt Segler, die es gemächlich mögen. Öffnen Sie die interaktive Karte, um jede Marina, jede Clubmooring und jeden Flussanleger von Punta del Este bis Paysandú zu sehen, und zoomen Sie auf Uruguay auf der Karte, um Ihre eigene La-Plata-Saison zu planen.