Top 10 des marinas en Italie
L'Italie déroule environ 7 600 kilomètres de côtes, et presque chaque mètre y est navigué, disputé et bâti depuis trois millénaires. Une saison de croisière peut y basculer des ports suspendus aux falaises de Ligurie au granit de la Costa Smeralda, contourner le talon de la botte à Santa Maria di Leuca, puis remonter une rive adriatique bordée de ports de travail qui servent les pêcheurs depuis les croisades. Ajoutez les grands lacs du nord — Garde, Côme, Iseo — et leur culture portuaire bien vivante, et vous obtenez un pays où le mot marina recouvre aussi bien des quais de milliardaires qu'un porticciolo de douze places dont l'unique bar compte plus que n'importe quel équipement cinq étoiles.
Ligurie : Rapallo et les classiques du Tigullio
Le golfe du Tigullio, à l'est de Gênes, est la vieille fortune du yachting italien. La Rapallo Carlo Riva Marina, ouverte en 1975 et baptisée du nom du constructeur légendaire dont les canots vernis incarnèrent la dolce vita, offre quelque 400 places derrière une longue digue, avec le promontoire de Portofino en toile de fond. De là, trois milles mènent à Santa Margherita Ligure et cinq à Portofino même, où une douzaine de yachts à peine se serrent cul à quai sous les façades peintes — réservez auprès de la capitainerie des semaines à l'avance en été. Vers l'ouest, Arma di Taggia donne à la Riviera du Ponant une escale pratique entre Sanremo et Imperia, utile aux équipages faisant route vers la France.
Les Cinque Terre et le golfe des Poètes
Il n'existe aucune vraie marina dans le parc national des Cinque Terre, et c'est tout l'intérêt : le petit port de Monterosso al Mare et les criques à cale de Vernazza et Riomaggiore n'acceptent que les plus petites unités, si bien que la plupart des croiseurs mouillent au large par temps établi et débarquent en annexe. Les vraies bases encadrent le parc : le Porto Mirabello de La Spezia, avec ses places pour superyachts, et Porto Venere, dont l'église rayée de San Pietro se dresse sur le rocher où nageait Byron. Lerici et Fezzano complètent le Golfo dei Poeti, l'un des plans d'eau les mieux protégés de toute la côte ouest, avec 10 mètres de fond et une bonne tenue dans la vase.
Toscane : Scarlino, Piombino et la côte étrusque
La Marina di Scarlino, blottie dans le golfe de Follonica face à l'île d'Elbe, est devenue la salle des machines des régates toscanes : port d'attache de flottes de course, environ 570 places, un élévateur de 100 tonnes et, derrière, les collines couvertes de maquis des Bandite di Scarlino. Dix milles au nord, le Porto Antico di Piombino charge des navires depuis l'époque étrusque et reste la porte sans fard vers Portoferraio, sur l'île d'Elbe, à une heure de traversée. Plus au sud, le Porto di Castiglione della Pescaia se faufile dans une embouchure sous un château aragonais du XVe siècle — peu d'eau sur la barre (2 mètres environ, à vérifier après les coups de vent), mais l'une des escales nocturnes les plus charmantes de la Maremme.
Le littoral romain et les îles Pontines
Civitavecchia est le port de Rome depuis que l'empereur Trajan y fit creuser son premier bassin en 106 après J.-C., et la Darsena Romana — la darse historique gardée par un fort auquel Michel-Ange contribua — abrite toujours des voiliers au milieu du trafic des paquebots. C'est l'étape naturelle avant la descente vers les Pontines : le port-cratère de Ponza, les falaises de cathédrale de Palmarola. Sur le continent voisin, le Canale Torre Paola au pied du mont Circé et le petit bassin de la Foce Sisto servent les bateaux locaux le long des dunes de Sabaudia, une côte que les équipages étrangers sautent à tort.
Sardaigne : Porto Cervo et la Costa Smeralda
Aucun port italien ne rayonne plus que Porto Cervo, sorti de rien dans les années 1960 grâce au consortium de l'Aga Khan et siège du Yacht Club Costa Smeralda, dont la Maxi Yacht Rolex Cup de septembre remplit les quais de sloops en carbone de 30 mètres. En août, les places atteignent quatre chiffres la nuit, mais le vrai trésor de croisière est gratuit : l'archipel de la Maddalena et ses sept îles de granit sont à une heure au nord, avec des mouillages comme Cala Coticcio dignes des Caraïbes. Des bases plus abordables ceinturent l'île — Cannigione, Portisco, Olbia — et, sur la côte ouest, Alghero dresse sa vieille ville catalane fortifiée juste au-dessus des pontons.
Les bêtes de somme de l'Adriatique : Trani et la côte des Pouilles
Le versant adriatique troque le glamour contre la pierre et la substance. Le Porto di Trani en est l'archétype : une cathédrale romane en calcaire local clair surgissant directement du quai où s'amarrent les voiliers, un bassin utilisé depuis l'époque où le code maritime médiéval de Trani, les Ordinamenta Maris, régissait une partie du commerce méditerranéen. Au nord s'ouvrent Vieste et les grottes marines du Gargano ; au sud, Bari, Brindisi et Otrante s'égrènent à intervalles d'une journée de mer, faisant des Pouilles le tremplin naturel vers la Croatie, le Monténégro et la Grèce. Attendez-vous à des ports francs du collier, de grandes flottilles de pêche et l'une des meilleures tables de toute la côte.
L'Adriatique du nord : lagunes, Sistiana et Trieste
Entre Venise et Trieste, la carte tourne à la lagune. La Marina di Lio Grando occupe l'entrée de Punta Sabbioni, base imbattable pour pénétrer dans Venise par sa propre quille via le chenal du Lido, tandis que la Marina di Aquileia se cache en amont d'un chenal d'époque romaine, sous les mosaïques du IVe siècle de la basilique. Plus à l'est, le Porticciolo di Sistiana — Sesljanski pristan en slovène — loge dans une baie calcaire au pied des falaises du sentier Rilke, à un saut de la Barcolana de Trieste, la plus grande régate du monde avec plus de 1 700 bateaux chaque octobre.
Les lacs : Garde, Côme, Iseo et Lugano
Les ports lacustres italiens méritent leur propre respect de croisière. Sur le lac de Garde, le Circolo Vela Gargnano organise depuis 1951 la Centomiglia, la classique des cent milles du lac, sous des parois qui canalisent le fiable vent du matin, le peler, et celui de l'après-midi, l'ora ; la section Garda de la Lega Navale Italiana et de petits ports comme Brenzone desservent la rive orientale plantée d'oliviers. Sur l'Iseo, le Porto Turistico di Lovere borde l'un des plus beaux villages classés d'Italie, et le port de Pisogne repose sous le cycle de fresques de Romanino. Côme conserve de minuscules darses de pierre comme Argegno, et Porto Lugano dessert les eaux italo-suisses du Ceresio. Les bateaux de moins de 10 m dominent, mais la culture portuaire y est purement italienne.
Sur la carte
Dix marinas ne peuvent qu'esquisser une côte aussi longue — la vraie Italie se cache dans les porticcioli intermédiaires, les embouchures, les quais lacustres et les corps-morts insulaires. Ouvrez la carte interactive pour visualiser chaque port le long de votre route, des digues ligures aux quais-cathédrales des Pouilles, et zoomez sur l'Italie sur la carte pour bâtir un itinéraire à la mesure de votre tirant d'eau, de votre budget et de votre appétit.