Das IJsselmeer: Ein Deep Dive
1932 schlossen die Niederländer mit einem einzigen, erstaunlichen Deich einen Arm der Nordsee ab, und aus einem berüchtigten Gezeitengolf wurde ein stiller Süßwassersee. Das IJsselmeer ist das Ergebnis: ein weites, flaches Binnenmeer, umringt von den alten Zuiderzee-Häfen — Hoorn, Enkhuizen, Volendam, Stavoren —, wo Holzkais, giebelständige Kaufmannshäuser und braungesegelte Traditionsschiffe fast so aussehen wie damals, als diese Städte durch Ostseehandel und Hering reich wurden. Für den Segler ist es eines der freundlichsten Reviere Europas: keine Gezeiten, keine Felsen, kurze Distanzen zwischen einladenden Häfen und gerade genug offenes Wasser für einen richtigen Segeltag. So funktioniert das IJsselmeer wirklich unter Segeln.
Ein zum See gewordenes Meer: der Abschlussdeich
Die prägende Tatsache des IJsselmeers ist der Afsluitdijk, der 1932 vollendete, 32 Kilometer lange Abschlussdeich, der die alte Zuiderzee vom Wattenmeer und der Nordsee trennte. Dahinter spülten der Fluss IJssel und der Regen das Salz allmählich fort, und binnen weniger Jahre war der Golf zum Süßwassersee geworden. Aus seinem Grund wurden dann der Noordoostpolder und die Flevoland-Polder trockengelegt, was ihn verkleinerte und hinter dem Houtribdijk von Enkhuizen nach Lelystad das eigene Markermeer schuf. Die Folgen für Segler sind tiefgreifend: keine Gezeiten, mit denen man planen müsste, Süßwasser, das die Ausrüstung schont, und ein geregelter Wasserstand — aber auch Schleusen bei Den Oever und Kornwerderzand, wenn man den Deich zum Wattenmeer durchqueren will, und eine feste, geringe Tiefe, die Sorgfalt mit der Karte belohnt.
Flachwasser und die Kunst des Lotens
Das IJsselmeer ist fast überall flach, meist vier bis fünfeinhalb Meter, und diese Flachheit prägt alles. Der Wind hat nur eine kurze Streichlänge, also baut eine frische Brise rasch eine steile, kurze, unbequeme See auf, ganz anders als Seedünung — eine Windstärke 5 kann sich hier hektischer anfühlen als eine 6 auf See. Betonnte Fahrwasser führen in jeden Hafen und über die Untiefen, und wer sie verlässt, besonders nahe dem IJssel-Delta und den Polderrändern, findet den Schlick. Die Disziplin ist einfach: in den markierten Rinnen bleiben, das Echolot beobachten und respektieren, dass eine Grundberührung hier weich, aber unbequem ist. Dafür bekommt man Wasser, das man bei jedem Stand der nicht vorhandenen Tide besegeln kann, Tag und Nacht.
Die Zuiderzee-Häfen: ein Ring aus Geschichte
Die Häfen sind das Herz des IJsselmeers. Enkhuizen und Hoorn am Westufer waren einst mächtige VOC-Handelsstädte, und ihre alten Innenhäfen — Holzpoller, Klappbrücken, Backsteinspeicher — nehmen Gastyachten noch immer mitten in der Stadt auf. Drüben in Friesland sind Stavoren und Hindeloopen klein, perfekt und voller Seefahrtsgeschichte; Workum und Makkum vervollständigen den friesischen Ring. Volendam und Marken bei Amsterdam sind die postkartenschönen Fischerdörfer, voller, aber unwiderstehlich. Medemblik hat eine der ältesten Burgen der Niederlande und eine tiefe, geschützte Marina. Der Geniestreich des Reviers ist der Abstand: Die meisten dieser Häfen liegen zehn bis zwanzig Meilen auseinander, ein leichter Tagesschlag, sodass ein Abendliegeplatz in einem jahrhundertealten Hafen stets in Reichweite ist.
Die braune Flotte und die flachbödige Tradition
Kein Meer Europas trägt sein Segelerbe so sichtbar. Die bruine vloot — die braune Flotte restaurierter Traditionssegler, die Tjalken, Klipper und Botter mit ihren ockerbraunen Segeln und Seitenschwertern statt eines Kiels — befährt das IJsselmeer die ganze Saison und nimmt Chartergäste auf mehrtägige Törns. Diese flachbödigen Schiffe wurden genau für flaches, gezeitenloses Wasser gebaut: Sie senken ein Seitenschwert, um beim Kreuzen Halt im Wasser zu finden, und heben es, um aufrecht trockenzufallen. Viele waren einst Zuiderzee-Fischerboote; heute liegt das Zentrum der Flotte in Enkhuizen, Hoorn und den friesischen Häfen, und das Zuiderzeemuseum in Enkhuizen bewahrt die ganze verschwundene Welt der Fischerdörfer. Das Wasser mit einem Klipper unter vollem braunem Tuch zu teilen, ist eine der stillen Freuden des Reviers.
Wind, Wetter und Kurzschlag-Segeln
Das IJsselmeer ist wirklich Wasser für alle Niveaus. Anfänger und Familien lieben es, weil es keine Gezeiten gibt, die Distanzen kurz sind, der Grund nachsichtiger Schlick ist und bei umschlagendem Wetter ein Hafen nie weit in Lee liegt. Vorherrschend sind Südwestwinde, oft eine stetige 3 bis 5, die für lebhaftes, befriedigendes Segeln sorgt, und die langen Sommertage geben reichlich Zeit für einen entspannten Schlag. Die Kehrseite: Das flache Wasser wird schnell ruppig, wenn es auffrischt, und ein Herbststurm auf einer exponierten Überfahrt — etwa der offenen Strecke von Enkhuizen nach Stavoren — kann fordernd sein. Der vernünftige Rhythmus: vormittags segeln, eine lange Mittagspause und einen Nachmittagshafen nehmen und die zuverlässigen niederländischen Prognosen und den Rat des Hafenmeisters im Blick behalten.
Schleusen, das Markermeer und Verbindungen darüber hinaus
Das IJsselmeer ist die Drehscheibe eines riesigen verbundenen Wasserstraßennetzes, was viel von seinem Reiz ausmacht. Durch die Schleusen bei Den Oever und Kornwerderzand schleust man ins Wattenmeer aus, zum wilden Gezeitensegeln der friesischen Inseln — Texel, Vlieland, Terschelling. Südlich des Houtribdijks liegt das Markermeer, das zur Gouwzee, nach Marken und zum Tor von Amsterdam führt. Von den Süd- und Ostufern des IJsselmeers verbinden Schleusen und Flüsse zu den Randmeren hinter Flevoland, zum Fluss IJssel und zum weiteren niederländischen und deutschen Binnennetz und letztlich über das Wasser zu halb Europa. Ein hier stationiertes Boot kann eine Woche zwischen den Zuiderzee-Häfen bummeln und die nächste zu den Inseln ausschleusen oder einen Fluss ins Landesinnere hinaufsegeln.
Praktisches: Marinas, Karten und Saison
Niederländische Marinas sind zahlreich, gut geführt und freundlich, mit Jachthavens und Watersportverenigingen — Segelvereinen, die Gäste willkommen heißen — in jedem Hafen. Das Festmachen ist meist unkompliziert und vernünftig bepreist, Wasser und Strom sind Standard, und die meisten Häfen haben einen Hafenmeister, der eine Box oder einen Längsseitsplatz findet. Aktuelle Karten zählen, weil Rinnen und Tiefen genau vermessen und markiert sind; die niederländischen Standard-Wasserstraßenkarten und ein Echolot sind unverzichtbar. Die Saison reicht von Frühjahr bis Herbst, im Hochsommer sind die berühmten Häfen am vollsten — in Enkhuizen, Hoorn und Volendam im Juli und August vorausbuchen oder unter der Woche und in der Nebensaison segeln, für stille Kais und das IJsselmeer von seiner sanftesten Seite.
Auf der Karte
Das IJsselmeer belohnt den Segler, der es als Ring von Häfen je einen Tagesschlag auseinander liest, jeder mit eigener Geschichte und eigenem Empfang: Die Kunst ist, sie zu einer Route zu fügen, die zu Wind und Crew passt. Öffne die interaktive Karte, um die Zuiderzee-Häfen, die Schleusen durch den Abschlussdeich und die Verbindungen ins Markermeer und die weiteren Wasserstraßen zu durchstöbern. Zoome auf die Niederlande auf der Karte, verfolge die kurzen Schläge von Enkhuizen nach Stavoren und Hoorn nach Medemblik und baue einen Törn, der jeden Abend in einem Hafen aus dem goldenen Zeitalter der niederländischen Segelei festmacht.