Die 10 besten Marinas Argentiniens
Der Río de la Plata ist braun, flach und an seiner Mündung 120 Seemeilen breit — weniger ein Fluss als ein Binnenmeer —, und an seinem Südufer hat Buenos Aires eine Yachtclub-Kultur hervorgebracht, die an Förmlichkeit und Leidenschaft jedem europäischen Revier ebenbürtig ist. Wer von dort 1.200 Meilen nach Süden segelt, findet kaltes, glasklares Wasser, Tidenhübe von 6 Metern und mehr und Marinas, die zu zähen Außenposten werden, wo der Fahrer der Clubbarkasse jedes Gastboot beim Namen kennt. Argentinien ist kein Marinaziel im mediterranen Sinn; es ist ein Land der Clubs, Flussdeltas, patagonischen Golfe — und eines legendären Absprunghafens ans Ende der Welt.
Der Río de la Plata, Wiege des argentinischen Segelsports
Der Yachtsport am Río de la Plata dreht sich um Clubs statt um kommerzielle Marinas, und der ehrwürdigste ist der 1883 gegründete Yacht Club Argentino, dessen Basis Dársena Norte direkt neben den Hochhäusern von Puerto Madero im Zentrum von Buenos Aires liegt. Das Clubhaus ist ein denkmalgeschütztes Belle-Époque-Wahrzeichen, an den Stegen liegen klassische 6er-Rennyachten neben Weltumseglern. Gastyachten klarieren häufiger in Dársena Norte ein als irgendwo sonst im Land; die zweite Station des Clubs in Punta Lara dient den Regattaseglern flussabwärts. Das Wasser ist süß, schlickig und außerhalb der Fahrrinnen selten tiefer als 5 Meter — Karte und Wind im Blick behalten, denn ablandige Lagen können den ganzen Strom binnen Stunden um einen halben Meter absenken.
San Isidro und die nördlichen Vororte
Zwanzig Kilometer flussaufwärts ist der Club Náutico San Isidro einer der größten Segelclubs Südamerikas, mit rund 1.000 Liege- und Muringplätzen in geschützten Becken unterhalb der Kathedrale des Vororts. Hier schlägt das Herz des argentinischen Regattasports — Optimisten-Weltmeister, olympische 470er-Crews und die größten Kielbootflotten des Landes trainieren in diesem Revier. Die Nachbarorte Olivos und Acassuso unterhalten eigene aktive Clubs, sodass ein Gastsegler Liegeplatz, Kran und eine ambitionierte Mittwochsregatta innerhalb weniger Uferkilometer findet. Fast alles läuft über das Barkassensystem: Man ruft die Guardería Náutica über UKW, und ein Bootsmann bringt einen zur Muring.
Tigre, San Fernando und das Paraná-Delta
Wo sich der Paraná bei Tigre und San Fernando in sein Delta auffächert, liegt die größte Bootskonzentration des Landes. San Fernandos Werftufer beherbergt Bootsbauer, Trockenlager und Guarderías Náuticas wie DAPSA, die vom Dinghi bis zum Hochseerenner alles kranen, lagern und überholen — hier lassen die meisten ausländischen Fahrtensegler ihr Schiff zurück, wenn sie nach Hause fliegen. Hinter den Slipanlagen öffnen sich 14.000 Quadratkilometer Deltakanäle: dschungelgrüne Wasserwege wie der Río Luján, der Río Sarmiento und der Canal Honda, gesäumt von Pfahlhäusern, Ruderclubs aus den 1870er-Jahren und Wochenendmurings unter Weiden. Es ist einer der wenigen Orte der Welt, an denen man vormittags segeln und nachmittags einen Seitenarm paddeln kann.
Mar del Plata, der Wendepunkt am Atlantik
Rund 220 Seemeilen südöstlich von Buenos Aires ist Mar del Plata der erste echte Ozeanhafen und der obligatorische Wetterstopp vor Patagonien. Der Club Náutico Mar del Plata und die örtliche Dependance des Yacht Club Argentino teilen sich das Südbecken des Fischereihafens, hinter einer langen Mole, die von einer berühmt lauten — und berüchtigt riechenden — Kolonie von mehreren Hundert Seelöwen besetzt ist. Es gibt Längsseits- und Heckliegeplätze mit gutem Schutz, Diesel und Travellift, und die 600.000-Einwohner-Stadt hinter den Docks liefert alles, was ein Refit verlangt. Crews warten hier mitunter eine Woche und länger auf ein Fenster im südwestlichen Pampero für den Sprung nach Süden.
Puerto Madryn und die Wale der Península Valdés
Im Golfo Nuevo, abgeschirmt von der UNESCO-gelisteten Península Valdés, bietet Puerto Madryn Muringe vor dem Club Náutico Atlántico Sud und eine lange Handelspier, bei Tidenhüben von 4 bis 5 Metern. Zwischen Juni und Dezember kalben Südkaper genau in dem Golf, in dem die Yachten ankern — dass ein 15-Meter-Wal neben dem Boot auftaucht, ist hier völlig normal. Die Stadt lebt vom Tauchen, vom Waltourismus und vom Aluminiumwerk; für Segler ist sie der freundlichste Versorgungsstopp auf dem 700-Meilen-Schlag zwischen Mar del Plata und dem tiefen Süden.
Comodoro Rivadavia und Rada Tilly
Die Ölhauptstadt Patagoniens, Comodoro Rivadavia, pflegt rund um den Club Náutico Comodoro Rivadavia eine kleine, aber zähe Segelszene, während der Badevorort Rada Tilly — Heimat des Club Náutico Rada Tilly — Jollen und Sportboote von einem der südlichsten Sandstrände des Kontinents slippt. Diese Küste ist Revier der Roaring Forties in Reinform: Die vorherrschenden Westwinde überschreiten nachmittags regelmäßig 35 Knoten, und die Einheimischen planen ihre Schläge um die Flauten der Morgenstunden. Eine Vollservice-Marina gibt es nicht; stattdessen findet man hart erarbeitete Ortskenntnis und Clubs, die einem Muring, Hand und Asado anbieten, ohne zweimal gefragt zu werden.
Ushuaia und AFASYN, das Tor zum Ende der Welt
Am Beagle-Kanal auf 54°48' Süd betreibt der Club Náutico AFASYN in Ushuaia die geschichtsträchtigste kleine Marina der Südhalbkugel: ein Bündel Stege und Muringe neben der Handelspier, im Rücken die gezackte Martial-Kette. Jede Saison versammelt sich hier die Expeditionsflotte der Welt — Stahl- und Aluminiumyachten mit Kurs auf Kap Hoorn, die Antarktische Halbinsel und Südgeorgien — neben Charterveteranen, deren Logbücher sich wie Polargeschichte lesen. Die Formalitäten für die chilenischen Kanäle erledigt man mit der Prefectura Naval und, gegenüber in Puerto Williams, mit der chilenischen Armada. Selbst im Hochsommer fallen Williwaws mit 50 Knoten von den Bergen — doppelte Leinen und dicke Fender sind hier Hausstil.
Seesegeln in den Anden: Bariloche und der Nahuel Huapi
Tausend Kilometer vom Ozean entfernt verbirgt Argentinien im Seengebiet eine komplette zweite Segelwelt. Der Lago Nahuel Huapi, 557 Quadratkilometer groß auf 764 Metern Höhe, beherbergt den Club Náutico Bariloche nahe dem Centro Cívico, die eleganten Liegeplätze von Puerto Pañuelo unterhalb des Hotels Llao Llao sowie Häfen wie Puerto Manzano und das Becken des Cumelen Country Club in Villa La Angostura. Von Puerto Pañuelo setzen Boote nach Puerto Arrayanes über, zum zimtfarbenen Myrtenwald des Nationalparks Los Arrayanes auf der Halbinsel Quetrihué. Kleinere Nachbarn wie der Lago Traful — mit den Dorfstegen von Puerto Traful — und Amarras del Nahuel bei Dina Huapi ergänzen stille Ankerplätze vor 2.000-Meter-Gipfeln. Thermische Westwinde von 20 bis 25 Knoten am Nachmittag, kaltes tiefes Wasser und null Schwell: Flachwassersegeln vom Feinsten.
Saison, Winde und Papierkram
Die argentinische Saison läuft im Süden von November bis März, am Río de la Plata von September bis Mai. Zwei Winde bestimmen den Kalender: der Pampero, eine gewaltsame Südwestfront, die in zwanzig Minuten von 5 auf 50 Knoten springen kann, und die Sudestada, ein nasser Südostwind, der tagelang Wasser in den Río de la Plata drückt. Ausländische Yachten melden sich in jedem Hafen bei der Prefectura Naval Argentina — das System ist papierlastig, doch die Beamten sind Fahrtensegler gewohnt, und der Ordner mit gestempelten Zarpes wird schnell Teil des Bordalltags. Die Versorgung ist hervorragend und Rindfleisch herrlich günstig; Bootsteile dagegen unterliegen hohen Einfuhrzöllen — Ersatzteile also mitbringen.
Auf der Karte
Alle zehn Häfen — von den Stegen der Dársena Norte mitten in Buenos Aires bis zur AFASYN-Pier am Beagle-Kanal — sind auf unserer interaktiven Karte markiert, zusammen mit den Delta-Guarderías, Seestegen und patagonischen Ankerplätzen dazwischen. Öffnen Sie Argentinien auf der Karte, folgen Sie der Küste Golf für Golf nach Süden und messen Sie selbst, wie weit es wirklich ist bis ans Ende der Welt.