Die 10 besten Marinas in Irland
Irland liegt genau auf der Bahn der nordatlantischen Tiefdruckgebiete, und seine Segler haben gelernt, das Wetter zu lesen wie Bauern den Himmel. Der Lohn dieser Wachsamkeit ist eine der dankbarsten Reviere Europas: tief, sauber, zerklüftet und herrlich leer, mit einer Marina oder einem geschützten Becken hinter fast jeder Landzunge. Die Ostküste bietet die gepflegten Häfen vor Dublin; Süden und Westen reichen vom feinen Kinsale bis zu den rauen Klippen des Atlantiks; und im Binnenland bilden der Shannon und seine Seen ein ganz eigenes Süßwasserrevier. Über allem liegt dieselbe Konstante — ein Empfang am Steg, an den sich Crews noch lange erinnern, wenn der Wind längst abgeflaut ist.
Eine Küste aus Wetter und Schutz
Das irische Segeln wird vom Zug der Tiefs bestimmt, die vom Atlantik hereinfegen und oft vier Jahreszeiten an einem Nachmittag liefern. Sommerwinde wehen meist aus Südwest mit 10 bis 20 Knoten, drehen rück und frischen vor jeder Front auf, und der umsichtige Skipper plant seine Etappen um die Marinas und Naturhäfen, die bei jedem Wetter Zuflucht bieten. Die Kehrseite ist großzügig: langes nördliches Tageslicht, das das Segeln zur Sonnenwende weit über neun Uhr abends dehnt, Wasser sauber genug für Delfine und Riesenhaie, und eine so tief eingeschnittene Küste, dass Schutz selten mehr als ein paar Meilen vor dem Wind liegt. Die Saison reicht etwa von April bis Oktober, mit Juli und August als wärmsten und betriebsamsten Monaten.
Dun Laoghaire, das viktorianische Meisterwerk
Südlich von Dublin liegt Dun Laoghaire, der prächtigste Hafen der irischen Küste. Seine beiden großen Granitmolen, ab den 1810er-Jahren und weitgehend von Sträflingen erbaut, umschließen einen der größten künstlichen Häfen der Welt und schützen die moderne Dun Laoghaire Marina — mit über 800 Liegeplätzen die größte des Landes und per DART-Bahn bequem mit Dublins Zentrum verbunden. Vier historische Yachtclubs säumen die Promenade, der älteste von 1828, und die Hafeneinfahrt öffnet sich direkt auf die Dublin Bay mit Howth Head gegenüber. Für Crews aus Wales oder die Irische See herauf ist es die natürliche und gastfreundlichste Landung an der Ostküste.
Dublins Docklands und Howth
In Dublin selbst lassen die Poolbeg Marina und die Dublin Moorings am Hanover Quay eine Yacht mitten in den Docklands liegen, hinter einer Schleuse vom Liffey abgeschnitten, unter der Samuel-Beckett-Brücke — wenige Gehminuten vom Zentrum der Hauptstadt. Auf der anderen Seite der Bucht schmiegt sich die Marina von Howth unter ihren gleichnamigen Hügel in einen geschäftigen Fischereihafen, Ausgangspunkt des Klippenwegs rund um die Halbinsel und ein verlässlicher Hafen bei den nordöstlichen Winden, die den Rest der Bucht ungemütlich machen. Zusammen geben sie der Region Dublin drei sehr verschiedene Liegeplatzcharaktere auf wenigen Meilen. Von Howth aus lohnt ein Abstecher zu den vorgelagerten Inseln Ireland's Eye und Lambay, deren Klippen im Sommer von Basstölpeln, Papageientauchern und Kormoranen wimmeln — ein Vorgeschmack auf die Vogelfelsen, die weiter südwestlich die ganze Atlantikküste säumen.
Kinsale und der Feinschmecker-Süden
An der Südküste ist Kinsale das Juwel — ein geschützter, bewaldeter Meeresarm, bewacht vom sternförmigen Charles Fort, mit zwei Marinas und dem Ruf als kulinarische Hauptstadt Irlands. Es ist der klassische erste oder letzte irische Hafen für Crews, die Biskaya queren oder aus der Bretagne heraufkommen, und nur ein kurzer Schlag vom großen Naturhafen Cork entfernt, dem an Fläche nur Sydney den Rang abläuft, wo in Crosshaven der Royal Cork Yacht Club beheimatet ist, 1720 gegründet und der älteste der Welt. Das Wasser ist hier wärmer, die Hügel grüner, und der Weg westwärts zum Atlantik beginnt ernsthaft. Zwischen Kinsale und Cork lohnt ein Halt im stillen Oysterhaven oder in der tiefen Bucht von Glandore, und der alte Hafen von Crosshaven füllt sich Anfang August zur Cork Week, einer der ältesten Regatten Europas, mit Hunderten von Yachten — ein guter Grund, die Liegeplätze rechtzeitig zu reservieren.
Der wilde Atlantik: Dingle, Cahersiveen und weiter
Westlich von Cork wird die Küste spektakulär. Dingle, auf der gleichnamigen Halbinsel, bietet eine Marina tief in einem fast landumschlossenen Hafen, erreichbar durch ein schmales betonntes Fahrwasser und lange berühmt für seinen ansässigen Delfin und seine Musikkneipen. Die Cahersiveen Marina auf der Halbinsel Iveragh entlang des Ring of Kerry ist eine gute Basis für die Passage um die Skelligs — die Felspyramiden, auf denen Mönche vor 1.400 Jahren ein Kloster bauten und auf denen jüngst die Filme ihre Insel am Rand der Welt fanden. Das ist forderndes Segeln: offene Atlantikdünung, wenige Allwetterhäfen und eine Landschaft, die die Planung mehr als aufwiegt.
Galway, die Aran-Inseln und der Westen
An der Westküste ist Galway das große Tor zu Connemara und den Aran-Inseln. Der Stadthafen liegt hinter einer Tideschleuse, und Crews nutzen ihn als Basis für die Kalksteininseln Inishmore, Inishmaan und Inisheer mit ihren prähistorischen Wallburgen und steinummauerten Feldern sowie dem dramatischen Karst des Burren auf dem Festland dahinter. Weiter nördlich bieten Mayo und Donegal einige der wildesten und am wenigsten besuchten Reviere Europas — die Clew Bay mit ihren Drumlin-Inseln unter dem Kegel des Croagh Patrick und die tiefen, fjordartigen Buchten des Nordwestens.
Der Shannon: Irlands Binnenmeer
Abseits des Salzwassers bilden der Shannon und seine Seen die längste schiffbare Binnenwasserstraße dieser Inseln — über 200 Kilometer vom Lough Allen im Norden bis hinab nach Limerick. Lough Ree und Lough Derg sind breite Binnenseen für sich, gesprenkelt mit Marinas und Häfen: Dromineer, Mountshannon, Killaloe, Garrykennedy und die Hanley's Marina bei Killaloe bieten allesamt Stegliegeplätze in Reichweite von Klosterruinen, Seekneipen und der Holy Island von Inniscealtra. Hausbootflotten kreuzen diese Gewässer zu Hunderten; für Segler ein sanfter Süßwasserkontrast zur Atlantikküste, und die Shannon-Erne-Verbindung knüpft ihn sogar an die Seenlandschaft von Fermanagh im Norden.
Tiden, Papierkram und der Empfang
Die irischen Tidenhübe sind groß — über 4 Meter an der Südküste und stellenweise mehr —, und die Ströme laufen hart um die Landzungen, sodass Tidenplanung Pflicht statt Kür ist. Die Marinakosten sind nordeuropäisch moderat, und die Republik gehört zur EU, sodass der Papierkram für EU-Boote minimal ist; aus Großbritannien kommende Crews klarieren nun bei der Einreise ein. Doch das Detail, das jeder Gastsegler erinnert, ist keines davon. Es ist der Hafenmeister, der einem am Sonntag einen Platz findet, die Clubbar, die für den Spätankömmling offen bleibt, und das Gespräch am Steg, das aus einem Tankstopp einen Abend macht. Irlands Marinas sind solide und gut ausgestattet; sein Empfang ist die eigentliche Handschrift.
Auf der Karte
Jeder Hafen hier — von Dun Laoghaires Granitmolen über die Seemarinas des Shannon bis zu den Atlantikrefugien von Dingle und Cahersiveen — ist auf unserer interaktiven Karte verzeichnet, samt der Ankerplätze, Fischereihafenstege und Tideschleusen, die sie verbinden. Öffnen Sie Irland auf der Karte, um einen Törn entlang der Süd- und Westküste zu planen, den Binnenweg den Shannon hinauf zu verfolgen und genau zu sehen, wo der Schutz liegt, wenn die nächste Atlantikfront durchzieht.