Top 10 Marinas in Papua-Neuguinea
Papua-Neuguinea steht auf den meisten Segelitineraren nicht ganz oben — und genau deshalb kehren jene, die es besucht haben, mit der gleichen Begeisterung zurück wie von den Tuamotus, den Louisiades oder der Torres-Straße. Das Land nimmt die östliche Hälfte der zweitgrößten Insel der Welt und rund 600 Vorgelagerte Inseln ein, mit Küstenlinien, die von mangrovengesäumten Flussdeltas im Süden bis zu Kalksteinkarstklippen über unmöglich blauem Wasser in der Kimbe-Bucht reichen. Port Moresby, die Hauptstadt, liegt an einem natürlichen Hafen, der durch die Bootless Bay im Osten geschützt ist; die kleinen, aber funktionalen Marinaeinrichtungen rund um die Stadt sind der Ausgangspunkt für einen Segelkurs, den kaum jemand von außen detailliert kartiert hat.
Royal Papua Yacht Club, Port Moresby
Der Royal Papua Yacht Club (RPYC) ist die wichtigste Segelinstitution Papua-Neuguineas. Der 1928 gegründete Club nimmt eine beherrschende Stellung am Ela Beach mit Blick auf den Port-Moresby-Innenhafen ein. Besuchende Yachten können am schwimmenden Ponton des Clubs in zwei bis vier Metern festmachen — die Tiefe ist gezeitenabhängig, und Port Moresbys Tidenhub beträgt etwa 1,8 Meter — oder im Außenhafen ankern. Der Club hat Kraftstoff nach Vereinbarung, Frischwasser, Duschen und ein Restaurant. Die Mitarbeiter sind internationale Besatzungen gewohnt und können Empfehlungen zu lokalen Schiffsausrüstungshändlern und Reparaturbetrieben geben. Die Zoll- und Einwanderungseinklarierung für internationale Ankünfte erfolgt im kommerziellen Haupthafen der Stadt, kann aber über den Club koordiniert werden.
Port Moresby Barge Ramp
Die Barge-Rampe im Industriegebiet Port Moresbys ist die wichtigste Aufschleifanlage für Freizeitsegler in PNG. Es handelt sich um eine kommerzielle Werftanlage und keine Marina, aber sie nimmt Schiffe bis 20 Meter auf und wurde von Generationen von Korallenmeer-Passagenseglern für Antifouling, Propeller- und Welleninspektionen sowie Motorservice genutzt. Der Zugang erfolgt nach Vereinbarung mit der Hafenbehörde. Die Lage der Rampe neben kommerziellen Schifffahrtseinrichtungen bedeutet eine bessere Teilverfügbarkeit als irgendwo sonst im Land; Marinetechniker mit Erfahrung an Yacht-Dieselmotoren können über den RPYC arrangiert werden.
Bootless Bay und Motupore Island
Zehn Meilen südöstlich von Port Moresby ist die Bootless Bay ein geschützter Ankerplatz mit hervorragendem Tauchen und Schnorcheln auf dem Saum riff. Das Papua-Diving-Resort auf Motupore Island hat einen Anleger und Kraftstoff und ist ein beliebter erster oder letzter Stopp für Yachten, die in PNG durch Port Moresby ein- oder ausklarieren. Die Bucht hält gut in fünf bis acht Metern über Sand und Korallengeröll. Das Motupore Island Research Centre beherbergt manchmal besuchende Wissenschaftler, und die Bibliothek des Tauchplatzes enthält Aufzeichnungen über die lokale Riffgesundheit aus 30 Jahren.
Lae Yacht Club
Der Lae Yacht Club in der zweitgrößten Stadt des Landes am Huon-Golf ist historisch die wichtigste Yachteinrichtung für Pazifik-Passagensegler. Der Club befindet sich im Lae Boat Harbour, einem halb geschützten Becken mit Wellenbrecher. Besuchende Yachten können einen Liegeplatz an einem Mooring nehmen oder im Außenhafen ankern. Der Club hat ein Restaurant, eine Bar, Frischwasser und grundlegende Mechanikerkontakte. Lae ist die wichtigste Industriestadt PNG und hat die beste Teilverfügbarkeit außerhalb von Port Moresby — es liegt im Zugang zur Kimbe Bay und dem West-New-Britain-Kurs und wird oft als Nachverpflegungsstopp für Yachten auf der jährlichen ARC+-Pazifikroute oder unabhängige Passagen zwischen Australien und Asien genutzt.
Madang Yacht Club
Madang wird häufig als einer der schönsten Häfen im Pazifik bezeichnet. Der Hafeneingang wird von mehreren kleinen Inseln bewacht — Sek Island, Kranket Lagoon — die ein Labyrinth von Kanälen bilden, das vollständigen Schutz vor dem Bismarck-See-Seegang bietet. Der Madang Yacht Club betreibt Moorings und eine einfache Kraftstoffeinrichtung im Innenhafen. Die Stadt hat eine lebendige Expatriate-Gemeinde aus der Fischerei- und Holzindustrie, und die Yacht-Club-Bar ist ein echter Knotenpunkt für pazifisches Segelgossip. Das Tauchen auf den WK-II-Wracks im Madang-Hafen — ein japanischer Zerstörer in 20 Metern Tiefe — ist weltklasse.
Kimbe Bay, West New Britain
Kimbe Bay an der Nordküste von New Britain hat keine Marina im formalen Sinne, aber die Ankerplätze rund um die Bucht — Walindi Plantation Resort, Restorf Island, Kimbe selbst — bilden eines der weltberühmtesten Tauch- und Schnorcheldestinationen. Die Korallendiversität in der Kimbe Bay war Gegenstand einer bahnbrechenden Conservation-International-Untersuchung von 1997, die über 400 Hartkorallenarten identifizierte. Yachten ankern bei Walindi in drei bis fünf Metern und nutzen den Dinghy steg und den Tauchkompressor des Resorts. Kraftstoff ist in 44-Gallonen-Fässern erhältlich.
Lihir Marina, New Ireland Province
Die Lihir Marina dient der Lihir Gold Mine auf der Insel Niolam, einer der größten Goldlagerstätten der Welt, und fungiert hauptsächlich als Versorgungsbasis für den Bergbaubetrieb. Sie wurde nicht ursprünglich für Freizeityachten gebaut, ist aber in der Praxis die vollständigste Liegeplatzeinrichtung in der New-Ireland-Provinz, mit Landstrom, Frischwasser und einem kleinen Schiffsausrüstungshandel. Besuchende Yachten können nach Vereinbarung mit der Hafenleitstelle längsseits festmachen. Die umliegenden Riffe und die vom Ufer zugänglichen Caldera-Thermalquellen machen Lihir zu einem einzigartig ungewöhnlichen Stopp auf jedem Kurs durch den Bismarck-Archipel.
Alotau und Milne Bay
An der östlichen Spitze des PNG-Festlandes ist Alotau in der Milne-Bay-Provinz das Tor zum Louisiade-Archipel — der Kette von Koralleninseln, die sich südöstlich in Richtung Salomonen-See erstreckt. Der Alotau Yacht Club ist eine bescheidene, aber einladende Einrichtung mit Schwimmponton und Kraftstoff-Fass-Service. Milne Bay war im Zweiten Weltkrieg Schauplatz bedeutender Seegefechte; die Seeschlacht von Milne Bay 1942 war der erste alliierte Landschlachtsieg im Pazifik. Die umliegenden Gewässer enthalten zahlreiche Wrack-Tauchplätze, und der Korallenkreuzfahrtkurs durch Samarai und die Ingenieurgruppen-Inseln vor dem Louisiade-Kurs ist spektakulär.
Wetter und Passagenplanung
PNG erlebt einen doppelten Monsun: Der Nordwestmonsun (Regenzeit) von Dezember bis März bringt Westwinde und starken Regen; die Südostpassatsaison (Trockenzeit) von Mai bis November ist die bevorzugte Segelperiode mit stetigem 10-20-Knoten-Passatwind. Die Korallenmeer-Anfahrt von Queensland, Australien, ist typischerweise eine 500-700 Seemeilen-Passage von Cairns oder Port Douglas, die je nach Wetterfenstern 3-5 Tage dauert. Die Torres-Straße, 50 Meilen südwestlich der Cape-York-Halbinsel, ist die Standardausfahrt westwärts für Yachten, die nach Darwin und dem Indischen Ozean weiterfahren. Die Gezeiten in PNG-Küstengewässern können in engen Passagen bis zu vier Knoten betragen; Gezeitenplanung ist unerlässlich.
Auf der Karte
Papua-Neuguineas verstreuter Archipel, die Ankerplätze von Port Moresby bis Madang und die Offshore-Inselkurse rund um Kimbe Bay und die Louisiades sind alle auf der interaktiven Karte zu sehen. Nutzen Sie die Karte, um den vollen Umfang der PNG-Segelgebiete zu erkunden, die Standorte der Yachtclubs von Lae bis Alotau zu identifizieren und Ihre Anfahrt aus Australien durch das Korallenmeer zu planen.